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Nuevo tema Responder al tema  [ 5 mensajes ] 
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NotaPublicado: Dom Nov 13, 2016 5:39 pm 

Registrado: Mié Jun 18, 2008 12:54 pm
Mensajes: 938
Ubicación: teruel existe
Resulta que como a todos me tocó cambiar el tramo final del escape.
El último silencioso.
Después de cambiarlo , hace un par de años quizás.
Y hacer otras operaciones de mantenimiento.
Se me ocurrió probar las prestaciones del coche .
La velocidad máxima entre ellas.
Y aquello no iba , de 170 no pasaba
Me puse a indagar comprobé .
Distribución , bujías , módulo de encendido.
, Carburador.
Todo correcto pero seguía sin ir
También notaba que al pararlo subia la temperatura del motor ,
Un punto caliente en la culata
Y que si le obligaba a correr subía la aguja de la temperatura un poco mas.
Vuelta a comprobar todo otra vez.
Y nada

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Fuego GTX.1985-Chrysler 150GLS.1978(SIMCA 1307GLS)Opel Vectra 2.0i.CD.1990- BMW320d.E46.1998 MB240D3.0


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NotaPublicado: Dom Nov 13, 2016 5:46 pm 

Registrado: Mié Jun 18, 2008 12:54 pm
Mensajes: 938
Ubicación: teruel existe
Así pasaba el tiempo y yo dándole vueltas en mi cabeza el porque
En las prostimerias de la última reunión .
La del 29 de octubre ,
Se me ocurre : no será el escape ?
A la vuelta de Andorra .
Lo desmonte y comprobé la velocidad Max .
Ahora sí que iva
Corte el silencioso y que vi?
El último tramo del silencioso está prensado y los gases tienen que traspasar por uno pequeños taladros que se estaban obturando por el óxido
Amén de ser insuficientes para evacuar los humos .
Así que he modificado el escape cortando ese punto .
Como veréis en las fotos

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NotaPublicado: Dom Nov 13, 2016 11:23 pm 

Registrado: Dom Ene 30, 2011 11:45 am
Mensajes: 474
Muchas gracias José, un gran aporte, a ver esas fotos!!!

_________________
si veis que no veo...mirar a ver


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NotaPublicado: Mar Nov 15, 2016 12:10 pm 
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Registrado: Dom Jul 07, 2013 12:24 am
Mensajes: 312
Ubicación: Zaragoza
Éste José es nuestro salvador

_________________
El Virtual


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NotaPublicado: Mar Ene 24, 2017 7:23 pm 
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Registrado: Mar Dic 23, 2014 9:41 pm
Mensajes: 382
Gracias por la aportación.


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