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| Renault Fuego |
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Historia del modelo |
EL PROYECTO
Desde que en Enero de 1976 ya bullía en la mente de la
alta gerencia y de los proyectistas de Renault la consecución de un
nuevo modelo, hasta que al finalizar el mes de Diciembre de 1979, en el
que entraba en producción el Fuego para acumular stocks de distribución,
habían pasado cuatro largos años, que es el tiempo mínimo que se calcula
para la gestación de un nuevo coche para una fábrica de automóviles.
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En Abril de 1976 se hacían los primeros dibujos y hasta
Octubre del mismo año no se presentaba la primera maqueta a escala real.
En Febrero de 1977 se escogía la maqueta que había de ser básica para su
definitiva forma, al tiempo que se presentaba una maqueta de
habitabilidad interior. En Agosto del mismo año se escogía el tablero de
instrumentos y se realizaban los trabajos del acabado de la carrocería
que terminarían en Noviembre. A partir de entonces se prepara todo el
proceso de adaptación de la cadena de montaje para el nuevo coche en
cuanto al conjunto mecánica/carrocería, pero ahí no termina todo.
En Marzo de 1978 se escoge el acabado de las formas
interiores y de Mayo a Agosto del mismo año tiene lugar los trabajos de
elaboración del acabado. En Septiembre se escogen los materiales y los
colores interiores y en Enero de 1979 se seleccionan los tonos de
pintura de la carrocería. Todo el año 1979 pues, se dedica a pruebas y a
preparación de la nueva fabricación.
REVISTA VELOCIDAD Nº 965 (MARZO 1980)
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LOS MODELOS
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MODELO |
TIPO |
MOTOR |
CILINDRADA |
POTENCIA |
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TL/GTL |
R1360 |
843 |
1397 CC |
64 CV |
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GTL |
R1361 |
A2M |
1647 CC |
73 CV |
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TS/GTS |
R1362 |
A6M |
1647 CC |
96 CV |
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TX/GTX |
R1363 |
J6R |
1995 CC |
110 CV |
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TURBO |
R1365 |
A5L |
1565 CC |
132 CV |
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TD |
R1366 |
J8S |
2098 CC |
88 CV |
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FUEGO EN USA
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En los primeros
años 80 Renault se introdujo en el mercado norteamericano a
través de AMC con modelos como Le car (R5) Alliance (R9) y como
no, también con el Renault Fuego.
Con una estética adecuada a la
legislación norteamericana con sus prominentes paragolpes, faros
hundidos, etc y motores catalizados que iban desde la versión
básica de 81 cv, hasta la turbo 1.6 de 115 cv pasando por un
motor 2.2 que daba 101 cv, el Renault Fuego consiguió meterse en
el Top20 de ventas de coches europeos en USA y entre los años
82/84 se matricularon más de 30000 unidades de este modelo.
La mala fama que empezaban a tener los
primeros modelos vendidos por culpa de problemas de calidad y
del sistema eléctrico hizo que Renault desistiera de su
incursión en el mercado americano y quedase esta etapa como una
mera anécdota de la marca. |
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FUEGO EN ARGENTINA
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La historia del Renault
Fuego en Argentina merece un apartado especial por la gran
difusión que ha tenido este modelo en aquel país. Tanto es así
que una vez cesada su producción en Francia, en Argentina se
hizo un restyling para modernizarlo y alargar su vida hasta
1993, primero con el Fuego GTA (116 cv) y después con el GTA Max
con su motor de 2200 cc y 123 cv.
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GTX |
GTX II |
GTA |
GTA MAX |
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2.0
- 103 CV |
2.0 -
103 CV / 2.2 - 116 CV |
2.2 -
116 CV |
2.2 -
123 CV |
Otro dato a tener en cuenta es la
consecución de ocho campeonatos seguidos en el TC2000 (Nacional
de turismos argentino) lo que aún contribuyó más, si cabe, al
éxito de este coupe. A fecha de hoy en Argentina existen
diversos clubes de fans de este modelo repartidos por todo
el territorio. |
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FUEGO EN ESPAÑA
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El Renault Fuego
empezó a comercializarse en España en septiembre de 1981, aunque
antes ya había entrado a nuestro país alguna unidad a través del
mercado paralelo de importación. La oferta se basó en el modelo
GTX con su completo equipamiento de serie para la época, que tan
solo dejaba como opción el aire acondicionado y la pintura
metalizada.
En 1985, un año más tarde de su
aparición en Francia, llegó el Fuego GTX b o fase II, este nuevo
modelo se diferenciaba del anterior interiormente al incorporar
un nuevo salpicadero y nuevos tapizados de los asientos,
exteriormente tan solo la nueva calandra y las nuevas llantas lo
hacen distinguirse de su antecesor.
En diciembre de ese mismo año el Renault
Fuego deja de comercializarse en España con 6446 unidades
matriculadas durante toda su vida comercial. |
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